Вернутся на главную
Контакт-центр:
пн.- пт.: 8:00-17:00,
сб., вс.: выходные

* со стационарных - бесплатно по Украине
   с мобильных - согласно тарифу оператора

 

Журнал "Химия и бизнес" - январь `2005

26.01.2005

Еще совсем недавно для масштабного развития производства на "Росаве" (г. Белая. Церковь, Украина) не было никаких предпосылок. В марте 2003 г. у предприятия появился новый стратегический партнер - "Укрсиббанк", заинтересованный в инвестировании шинного бизнеса. Пришла на "Росаву" и новая команда менеджеров... О том, как в довольно короткий срок удалось не только наладить производство, поднять предприятие на ноги, но и значительно усилить его позиции на рынке, рассказывает Роман Петрович Науменко, председатель правления - генеральный директор ЗАО "Росава".

Роман Науменко,
председатель правления
генеральный директор ЗАО "Росава".

РЕПУТАЦИЯ БРЕНДА ОБЯЗЫВАЕТ

 - Прежде чем говорить о подъеме, несколько слов о причинах спада производства на заводе. Дело совсем не в том, что продукция предприятия оказалась невостребованной на рынке. Качество ее не снизилось, и интерес у потребителя к шинам "Росавы" не пропал. Кроме того, завод длительное время оставался "испытательным полигоном" для самых новых технологий в шинной отрасли, которые разрабатывались в советское время в Московском НИИ шинной промышленности. Поэтому сохранился здесь и потенциал - кадровый, научный, производственный. Предприятие сгубили довольно сложные и не совсем прозрачные схемы поставки сырья и сбыта продукции. Оказавшись без сырья примерно год назад, "Росава" остановилась на целый месяц.

В первую очередь, новой команде пришлось сменить правила работы как для менеджмента, так и для всего предприятия, ориентируясь на прямые схемы, поставки и сбыта. Благодаря активной финансовой поддержке "Укрсиббанка" нам удалось наладить стабильные связи непосредственно с поставщиками сырья и комплектующих на выгодных для нас условиях. Это дало возможность значительно повысить рентабельность производства. Кроме того, в августе 2003 г. была введена в эксплуатацию линия по производству шин для грузовых автомобилей, которая до этого два года простаивала. Сегодня ЗАО "Росава" работает стабильно: производство легковых шин задействовано на 110%, а грузовых, которое до августа 2003 г. простаивало, - приблизительно на 80%; запасов сырья на предприятии - на уровне полуторамесячного потребления.

Хорошо работает и сформированная в Украине дилерская сеть завода, ритмично отгружается продукция в Россию, страны СНГ, дальнего зарубежья - Польшу, Словакию, Чехию, Венгрию, Германию, Великобританию, Швейцарию, Турцию, Иран и др.

Целенаправленная маркетинговая политика, которая предусматривала, в частности, и широкую рекламную компанию, отразилась на всех сферах деятельности предприятия. Результат этих усилий - уверенный рост производства шинной продукции, усиление имиджа торговой марки, стабильно высокий спрос на нее как на внутреннем, украинском, рынке, где наша доля составляет около 70% общего объема продаж легковых шин и около 20% - грузовых, так и на внешнем, куда отгружается порядка 40% продукции.
- О качестве шин, произведенных на заводах бывшего СССР, бытует мнение: "наши шины - для наших дорог". Чем же им так "подходят" шины от "Росавы"?

 - Прежде всего, это их предназначение. В нашем ассортименте есть так называемые "всесезонные" шины, которые не изготавливаются мировыми производителями. Это специфика местного рынка: наши водители в отличие от европейцев большей частью не меняют "резину" по сезону, а ездят на ней "пока не сотрется". Такая шина должна соответствовать требованиям, предъявляемым и к зимним, и к летним шинам - быть безопасными и надежными независимо от сезона года. Нам вполне удалось достичь таких показателей. Качество наших шин такое, которого требуют наши, мягко говоря, не очень ровные дороги. Скажем, в ассортименте "Росавы" есть шины с задекларированным индексом скорости 210 км/ч, они выдерживают такие нагрузки даже при плохом дорожном покрытии.

Должен сказать, что наши шины тех типоразмеров, которые мы производим и экспортируем, по качеству не отличаются от продукции зарубежных производителей: в избранном нами сегменте рынка мы чувствуем себя уверенно на уровне таких известных восточноевропейских компаний, как "Матадор" или "Дебица", при этом цена наших шин ниже. Высокотехнологичные, высокоско-ростные шины мы пока еще не производим, для этого нужны серьезные финансовые вложения, но в своем сегменте успешно конкурируем даже с мировыми лидерами.

Что же касается России и стран СНГ, то их условия эксплуатации довольно схожи с украинскими, поэтому наши шины "чувствуют" себя там как дома. Несмотря на то, что наша продукция немного дороже, она, благодаря высокому уровню качества, который мы не снижаем ни при каких условиях, неизменно популярна, в частности, в России, где есть много собственных шинных заводов. И мы дорожим высокой репутацией своего бренда. Например, если по каким-то причинам качество готовой шины ниже первого сорта, мы идем на убытки и уничтожаем ее. Низкосортный товар не может носить торговую марку "ROSAVA".

 Качество наших шин определяется не только сертификатом соответствия международному стандарту ISO 9001, но и знаком "Высшая проба" за лучшие образцы отечественной продукции, престижными международными наградами. В частности, Золотой Звездой за высокое мастерство в повышении престижа и качества, Золотым Глобусом за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и мировой экономики, Золотой наградой за лучшую торговую марку, а также признанием водителей на дорогах Европы, которые "проголосовали" за нее своими деньгами.

86 типоразмеров шин ЗАО "Росава" сертифицировано на безопасность в соответствии с Международными правилами 30 и 54 ЕЭК ООН, а также в Российской системе сертификации ГОСТ Р. Шины 12 типоразмеров для легковых автомобилей сертифицированы на соответствие Международным правилам 30 ЕЭК ООН с категорией скорости "Н", то есть 210 км/ч.

Торговая марка "ROSAVA" зарегистрирована в 45 странах мира. Кроме того, сегодня проводится работа по сертификации нашей продукции в соответствии со стандартом европейских автомобильных производителей ISO TS, что даст нам возможность комплектовать известные автосборочные предприятия, такие, скажем, как "Skoda", "Daewoo", "Chevrolet".

- Благодаря чему удается удерживать такой высокий уровень качества?

 - Для "Росавы" качество - не временная кампания или комплекс мероприятий, а планомерная ежедневная работа. На предприятии установлена единственная в СНГ компьютеризованная система контроля вулканизации шин, полностью разработанная и внедренная белоцерковскими специалистами. Весь процесс вулканизации контролируется компьютером, и если возникают какие-либо отклонения давления, температурного режима, распределения напряжения в середине шины, которые невозможно устранить без потери качества, подается сигнал. Таким образом, мы можем проконтролировать каждую шину.
Есть и немецкая система контроля качества фирмы "Hofmann", которая проверяет все 100% продукции на соответствие основным параметрам. Кроме того, наши шины постоянно проходят обкатку на специализированных полигонах. Кстати, служебные автомобили на предприятии также "обуты" в шины собственного производства, поэтому замечания и предложения относительно их улучшения поступают из первых рук. Я, например, лично испытал три типоразмера белоцерковских шин и могу уверенно заявить, что уровень их качества очень высокий.

- Сегодня на "Росаве" довольно широкий ассортимент продукции - 100 типоразмеров и моделей шин, но чтобы уверено работать на рынке, его необходимо расширять...

- На нашем предприятии действует долгосрочная программа разработки новых моделей шин. Так в 1999-2003 гг. на конвейер было поставлено 30 новых типоразмеров и моделей шин, в 2004 г. - 10. Создание новых моделей направлено на улучшение безопасности (сцепление, устойчивость и управляемость, скорость, надежность, аквапланирование), их комфортабельность (внешний шум, силовая однородность, устойчивость на высоких скоростях), экономичность (ресурс, коэффициент сопротивления качению, ремонтопригодность, масса).

В самом производстве революционных изменений не происходит, но постоянно апробируются и внедряются инновации, связанные с конструкцией шин. Постоянный мониторинг шин дает возможность оптимально подобрать рисунок протектора, изменять рецептуры резины (а их на производстве сотни).
Все, что появляется нового, прогрессивного, стараемся внедрить у себя. Деньги инвестируем только в самые современные эффективные технологии. Скажем, отдел конструирования шин имеет в своем распоряжении специализированные компьютерные программы, которые дают возможность вести разработки мирового уровня. Заканчиваем полную автоматизацию управленческого учета на предприятии. Используем всякие возможности, чтобы модернизировать низкотехнологичные участки, в рабочем режиме проводим замену устаревшего оборудования на более современное, более эффективное.

- Ожидается ли на предприятии масштабная реконструкция?

- Да, безусловно. Мы планируем полностью заменить всю технологическую цепочку. Если на конструкции самой шины это скажется незначительно, то производительность труда за счет использования новых технологий, методов производства существенно вырастет. После такой реконструкции мы сможем расширить свое присутствие на рынке, предложив конкурентоспособную продукцию в новых для нас сегментах рынка.

 Должен сказать, что новые линии мы будем монтировать, не останавливая производство, поэтому наши потребители могут не волноваться: их запросы полностью удовлетворятся и но период реконструкции.

- Новые технологии требуют и высокой квалификации специалистов. Какая кадровая политика проводится на "Росаве"?

Важнейшими факторами для эффективного функционирования предприятия являются стабильность кадрового состава и высокая квалификация персонала. Шинником нельзя стать сразу, за год этому не научишься. Поэтому на предприятии сложилась устойчивая тенденция спроса на рабочую силу высокой квалификации и компетенции. На работу принимаются рабочие с дипломами об окончании специализированных училищ, колледжей, техникумов. Технологическим специальностям предприятие имеет возможность обучать непосредственно на производстве. Для этого имеется на предприятии штат преподавателей, инструкторов производственного обучения, наставников, которые передают свой бесценный опыт молодежи. За 2004 г. на "Росаву" принято 1389 человек. ЗАО "Росава" привлекает людей своей стабильной работой, заработной платой, весомым социальным пакетом.
- "Росава" - предприятие градообразующее. Кроме того, что почти 6 тыс. жителей города имеют здесь стабильный заработок, какие связи объединяют город и завод?
- Наверное, самый важный вклад в развитие города - это то, что мы стабильно оплачиваем все налоги и сборы, установленные государством. В городской бюджет ЗАО "Росава" ежемесячно перечисляет около 1мпн. грн, это примерно 187,6 тысяч долларов США, отчисляем в Пенсионный и другие государственные фонды еще 2 млн. грн. ежемесячно (прим.375,2 тыс. долл. США).

Но, конечно, этим наша связь с городом не ограничивается. Предприятие поддерживает конструктивный диалог с городской властью, принимает участие во всех городских акциях. Жизнь "Росавы" неотделима от жизни Белой Церкви. Мы радуемся успехам города, город вместе с нами празднует победы предприятия. И не только производственные. У нас есть собственная спортивная команда - участник многочисленных авторалли, есть баскетбольная команда "Росава", детско-юношеский спортивный клуб, подаривший городу много медалей европейского уровня.

- К каким вершинам стремится "Росава" сегодня?

- На мировом Олимпе шинного рынка сегодня лидируют ведущие производители - "Мишлен", "Гудьер".

Свое имя, репутацию они формировали много лет, и не только путем использования каких-то высокотехнологичных режимов производства или суперсовременного оборудования. В основе их успеха - принципы качества и безопасности продукции. Сегодня потребитель переплачивает, покупая такие марки, только потому, что знает: есть гарантия высокого уровня качества и безопасности. Мы стремимся сформировать у наших потребителей точно такие же ассоциации при слове "Росава". В определенной степени нам это удается. Будем совершенствоваться!