Вернутся на главную
Контакт-центр:
пн.- пт.: 8:00-17:00,
сб., вс.: выходные

* со стационарных - бесплатно по Украине
   с мобильных - согласно тарифу оператора

 

Журнал "Авто експрес" - март`2007

30.03.2007

Премьера летней "Росавы"

Выпуская в год около 6 млн, штук шин, Белоцерковская "Росава" сегодня обрела статус националь­ного производителя, со­ставившего достойную конкурен­цию даже маститым брендам из-за рубежа. С вводом в прош­лом году новой технологической линии Berstorff, внедрением системы компьютерного проектирования и привлечением к разра­боткам лучших специалистов от­расли, завод теперь к каждому сезону подходит с новинками.

КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ

Не успела ещё позабыться осенняя премьера выведенных на рынок зимних шин медиум-класса WQ, о которых наш журнал уже рассказывал как белоцерковчане в первый день весны презентовали новую линейку скоро­стных шин летнего сезона серии SQ-201 Aqualine с направленным дорожным рисунком протектора. И если сказать, что для завода теперь становится традицией каждые 4-5 месяцев радовать потребителя новинка­ми, то ошибки в этом не будет: срок от за­мысла до воплощения разработки в реаль­ный продукт сократился до минимума. Та­кая производственная философия позволяет своевременно реагировать на запросы рынка, достойно конкурировать с импорт­ным продуктовым аналогом и, если честно, привлекать потребителя на свою сторону. Последнее радует хотя бы потому, что на­конец-то в Украине признали PR-технологии составным элементом научно-производственного процесса, менеджмента и маркетинга. По сути, "Росава" шагает в ногу со временем и, к всеобщей гордости, в чис­ле ведущих игроков шинного рынка.

Европейский стандарт качества и надёж­ности для "Pocaвы" отныне не чуждые понятия, а наоборот - главный принцип производственной и маркетинговой полити­ки; крупнейший национальный производитель шинной продукции для легковых, грузовых автомобилей, микроавтобусов, троллейбусов, сельскохозяйственной тех­ники и напольного транспорта лидирует в рейтинговой таблице отечественных предприятий по многим номинациям. Оргкомитет всеукраинского конкурса "Лучший отечественный товар 2006 года" признал завод лучшим и вместе со столь почетным статусом наградил "Золотым символом конкурса". На 6-ой международной выставке в Москве "Лучшая автомобильная шина на дорогах России 2006" белоцерковские шинники взяли два "золота" (модели 235/75R15 ВС-55, 185/65R15 ВС-49) и одно "серебро" (модель 185R14C ВС-44). Правда к тому времени завод еще не освоил выпуск шин медиум-класса. Их презентация состоялась только осенью и вполне вероятно, что новинка на очеред­ных, престижных смотринах без наград не останется (как в Киеве, так и в Москве). Такому стремительному продвижению, не­сомненно, поспособствовала модерниза­ция производственных мощностей. Впро­чем, это лишь одна из многих составляю­щих гигантской программы обновления предприятия. Дело в том, что «Росава», взяв за отправную точку производственной политики европейский стандарт, начала обновлять все весомые звенья технологической цепочки. Начали с отдела конструиро­вания шин. Параллельно с приобретением оборудования, завод вложил огромные деньги в покупку программного комплекса Pro/Engineer, Он позволяет вывести техно­логию проектирования на более высокий уровень. Дизайн и технологичность конструкции на ранних стадиях проектирования разрабатывается в трехмерном измерении (3D), что помогает быстро произвести все чертежи, расчёты, создать макет формы, а потом передать 3D-модель изготовителю пресс-форм на станки с ЧПУ в электронном виде. Расчетная программа на этапе проектирования позволяет рассчитать напряжения и деформации, возникающие в шине на разных эксплуатационных режимах, определить и оптимизировать до минимума возникающие на боль­ших скоростях температуры и контактные давления. Для расчетов эксплуатационных характеристик шин применяется програм­ма "Каскад", приобретенная у россиян. Она построена на математической модели трехслойной анизотропной оболочки.

Такой расчет позволяет ещё на стадии про­ектирования оптимизировать конструк­цию шины на «долгожительство». Российс­кий "Каскад" прекрасно адаптирован к гра­фическим программам, с которыми работают ведущие шинопроизводители мира. Что бы не отставать от законодателей шин­ной моды и самых современных техноло­гий проектирования, пришлось раскоше­литься на немецкую протекторную линию "Триплекс" компании Вerstorff и смеситель­ное оборудование для основного производcтва. Только триплексный агрегат Berstorff обошёлся предприятию в 3.5 млн. долла­ров. Даже по меркам такого гиганта сумма немалая. Предполагается, что эта линия окупится через 3-4 года. Всего же за пос­ледние полтора года сумма инвестиций в развитие производства, реконструкцию и модернизацию структурных подразделе­ний завода достигла 13.5 млн. долларов. Та­кие финансовые вливания в Украине могли себе позволить немногие. Капиталовложе­ния в модернизацию, которая стала ключе­вым моментом в выводе предприятия на новый уровень производства, вполне оп­равданны; поставка на рынок качественно­го нового продукта зимней серии WQ а те­перь уже и летней линейки SQ-201 Aqualine. позволяет "Росаве" играть на рав­ных с ведущими мировыми изготовителя­ми шин.

В БЕЗОПАСНОСТИ МЕЛОЧЕЙ НЕ БЫВАЕТ

По словам председателя правления - гене­рального директора ЗАО "Росава" Романа Науменко, при разработке новых скорост­ных шин серии SQ-201 конструкторам, ди­зайнерам, технологам пришлось всё продумыватъ до мелочей. Даже езда по мокрей дороге отныне на таких шинах будет не только комфортной, но и безопасной. С ап­реля б продажу поступает более качествен­ная «обувка» сразу семи типоразмеров (175/70R13, 185/60R14. 185/65R14, 185/70RI4, 185/65R15 195/65R15 и 205/65R15) серии SQ-201, прототипом ко­торых стала пользующаяся спросом шина ВС-59. Среди конструктивных особеннос­тей шин семейства SQ-201 можно выделить появившиеся полумостики, снизившие вибрацию и шумность. Теперь звуковой фон, издаваемый резиной при движении, из-за уменьшения частотных пиков шума сократился на 2 децибела, что для пнев­матики очень ощутимо, а слухового восп­риятия менее агрессивно. Вес новичка SQ-201 и предыдущей "59-й" модели почти одинаков, если не считать каких-то 50 грамм, облегчивших SQ.

Постарались и рецептурщики завода. В брекерной резине они взамен технического уг­лерода N-339 применили углерод Н-330, оказавшийся лучше по многим параметрам. В числе достоинств можно назвать его положительные свойства "гасить" теплообра­зования в слоях брекера с одновременным улучшением его динамических характерис­тик. К тому же сказалось позитивное воз­действие на курсовую устойчивость. Для улучшения износостойкости протектора, снижения потерь на качение, дополни­тельной экономии топлива для протекторной резины взяли не применявшийся ранее каучук марки СКМС 30 АРКМ-15, а ДССК-2545-М27, который по своему сос­таву более стойкий к агрессивному воздей­ствию дорожного полотна. Конечно, не имей "Росава" триплексного агрегата фирмы Вerstorff, позволяющего на одной линии выпускать протектор сра­зу из трех технологически усовершенство­ванных составов резины, вряд ли появи­лась бы такая возможность в подборе нуж­ной рецептуры для автомобильной "обу­ви". Протекторный "Триплекс" оснащён 3 экструдерами для сведения 3 разных пото­ков резиновой смеси в один. Каждый по­ток запрограммирован на свою температу­ру разогрева, давление и даже скорость протяжки резиновой детали по трубоводам к главному смесителю. Правда, есть возможность подключить к циклу и четвертый экструдер: блок управления цепоч­кой покупался с таким расчётом, чтобы при необходимости через какое-то время подсоединить к имеющимся 3 машинам ещё одну. Тогда формирование самой дета­ли может происходить не с 3, а от 4 пото­ков резиновой смеси. Ничего подобною в Украине раньше не было. Соответственно, это даёт заводу карт-бланш. Сейчас белоцерковские шины по составу рецепта состоят из доброй сотни всевозможных компонентов, в большинстве это ввозимое сырьё. Как, например, каучуки (синтетический, натуральный), которые завод импортирует из РФ и стран Индоне­зийского региона. В каркасе новинок при­меняется полиэфирный корд. Впрочем, "Росва" сырье не только завозит. Сегодня она является крупнейшим производителем резиновой смеси на экспорт. Скорее всего, работой только на внутренний рынок "Росава" не ограничится. Мож­но предположить, что амбициозные пла­ны прагматичных управленцев коснутся рынков России, Прибалтики, Европы, Ближнего Востока и Африки, куда уже ус­пешно экспортируется брендовая продук­ция белоцерковских шинников. Теперь объёму поставок туда могут резко возрас­ти из-за более качественного исполнения и сравнительно меньшей цены шин, чем у тех же европейцев. Так что вскоре неко­торым производителям шин из дальнего и ближнего зарубежья придется потесниться на рынке продаж.

Вывод на рынок летней серии шин SQ-201 Aqualine по всем семи типоразме­рам в современном и конкурентоспособном исполнении, обеспечивающим каче­ство, безопасность и комфорт, без сомне­ния укрепит позиции украинского произ­водителя. Однако с окончательными вы­водами спешить не следует - оценку продукции будет давать потребитель. Он сегодня переборчив, к выбору скрупуле­зен, подкупить его можно разве что на­дежным товаром с приемлемым соотно­шением цены и качества. Будут ли дальше отвечать этим требованиям новая "линей­ка" летних шин, покажет время и несом­ненно, потребительский спрос.

Виталий Горский

Журнал «Авто експрес»