Вернутся на главную
Контакт-центр:
пн.- пт.: 8:00-17:00,
сб., вс.: выходные

* со стационарных - бесплатно по Украине
   с мобильных - согласно тарифу оператора

 

Журнал "Авто Центр" март' 2008

10.03.2008

На дождевой «Росаве» - 60 000 км

Год назад состоялась презентация первых летних шин «Росава» медиум-класса - SQ-201 Aqualine. Так украинский производитель открыл для себя новую нишу на рынке шин, ранее заполненную исключительно зарубежной продукцией. Способна ли белоцерковская новинка на равных конкурировать с импортными изделиями, мы проверили в ходе ее долгосрочного теста на автомобилях сотрудников редакции.

Конструктивные особенности шин

Исходя из пресс-информации ЗАО «Росава», при разработке первых летних шин медиум-класса (изначально эта продукция носила название ВС-59, а затем SQ-201 Aqualine) основной упор сделан на улучшение характеристик шин на мокрых покрытиях. Для повышения устойчивости к аквапланированию протектору придали направленную V-образную форму с широкой центральной канавкой. Кроме того, блок-шашечки имеют переменную высоту, что позволяет эффективнее выдавливать воду из пятна контакта. А для уменьшения шумности они имеют разные размеры и располагаются несимметрично по обе стороны центральной канавки. Протекторный слой изготовлен из трех типов резиновой смеси: блок-шашечки, т. е. непосредственно рисунок, - из более эластичной, улучшающей сцепные свойства; основа рисунка - из более жесткой; зона перехода между протекторным слоем и боковиной - из смеси с улучшенными теплопроводными свойствами. В боковине протектора применен новый корд, который уменьшает увод шины при боковых нагрузках и улучшает чувствительность управления.

Мнения.

Игорь Широкун
Редактор спецвыпусков. Водительский стаж 21 год. Владелец Daewoo Lanos и ВАЗ-21011

Устанавливая дождевую «Росаву» (SQ-201 Aqualine 175/70 R13) на Lanos жены, предсказать, каким будет результат, не мог даже приблизительно. За летний сезон наездил на новых шинах около 9 тыс. км. Субъективные впечатления от новых покрышек следующие. По шумности Aqualine не отличается от ранее эксплуатировавшейся Debica - и на сухом, и на мокром асфальте. То же касается и поглощения мелких дорожных неровностей. Отличия заметны на покрытии, где удерживается определенный слой воды. Первое время, въезжая с разгону в большие лужи, ожидал, как обычно, легкого рыскания машины. Но привычный увод в сторону пропал. Вода из канавок протектора SQ-201 отводится эффективно, и машина не теряет контакта с дорогой. Умышленно пробовал на скорости 60-70 км/ч въезжать в воду одной стороной автомобиля. На ранее установленных шинах в таких случаях ощущался заметный рывок в сторону лужи, требующий коррекции рулем, но с новинкой это практически не наблюдается. Чтобы судить о цепкости шин на мокром покрытии, нужны специальные тесты, но маневрировать с ними во время дождя любой интенсивности значительно легче и безопаснее. Да и тормозит шина гораздо лучше.

Александр Довгаль
Ведущий менеджерВодительский стаж 13 лет. Владелец Chevrolet-Niva

Став владельцем российского джипа и поездив по городу и трассам, понял, что «родная» всесезонка «Баргузин» достаточно универсальна, но в некоторых условиях на асфальте ведет себя не так, как хотелось бы. Поэтому решил поставить что-то из летней линейки шин. Как раз в это время в редакции запланировали протестировать белоцерковскую новинку SQ-201 с современным рисунком протектора - так мой автомобиль стал участником испытаний. На этих шинах проехал около 18 тыс. км. Особенности автомобиля, конечно, повлияли на характер исcледований: сцепных свойств для езды по шоссе на таком внедорожнике хватает с запасом, с грунтовками и рыхлым песком шина также справляется хорошо, но по глубокой грязи ездить не решался - все же протектор больше шоссейный. Заметной оказалась разница при торможении на сухом и мокром асфальте: по сравнению с «родной» всесезонкой, «Росава» при любой скорости экономит несколько метров остановочного пути. Особо отмечу уверенное поведение машины на трассе в ливень - с этими покрышками можно поддерживать более высокую скорость движения. Что касается шумности, то на фоне общих шумов разницы я не заметил. Жаль, в небольшой линейке не оказалось шин необходимого размера - пришлось довольствоваться 205/65 R15 вместо минимально допустимого 205/70 R15.

Юрий Дацык
Заместитель главного редактора. Водительский стаж 17 лет. Владелец Lada 21099 и Skoda Octavia A5

До SQ-201 на машине были установлены шины ВС-59, которые появились годом раньше и стали «пробой пера» ЗАО «Росава» в медиум-классе. Живу я в пригороде столицы и много езжу по Украине, поэтому за полгода «накатал» около 30 тыс. км. Поначалу SQ-201 казались шумноватыми, но через 5-10 тыс. км стали немного тише. До монтажа боковина протектора привлекала своей мягкостью, точь-в-точь как у импортных конкурентов. Правда, после установки особой мягкости не прибавилось, зато по сравнению с бюджетными предшественниками, которыми машины комплектовались на конвейере «ЗАЗа», характеристики у новинки оказались значительно лучше. Хорошую управляемость и устойчивость покрышка обеспечивает как на мокром, так и на сухом асфальте. Несколько раз приходилось экстремально тормозить, и шины не подвели - машина осталась целой. В ливень на трассе, когда практически весь поток машин останавливался на обочине, моя «девятка» двигалась уверенно на скорости 40-50 км/ч, и только в глубоких лужах чувствовались признаки аквапланирования. И если не учитывать характеристики комфорта, то среди шин медиум-класса SQ-201 можно назвать одной из лучших и пригодной не только для машин родом из СНГ, но и для иномарок