SNOWGARD 185/60R14 82T

Уникальный дизайн рисунка протектора разработан та­ким образом, что ламели шины расположены под раз­личными углами к направлению движения. Поэтому, вне зависимости от положения шины, часть ламелей продолжает эффективно работать, сохраняя сцепление с дорогой. Это улучшает управляемость автомобиля при движении, как по прямой, так и в поворотах.

Благодаря технологии 3D GRIPPING рабочая зона 3D-­ламелей остается неизменной, по мере износа со­храняется сцепление с мокрой дорогой.

При различных типах движения на зимних дорогах (по­ воротах, торможении, в том числе экстренном торможе­ нии) в работу включаются разные плоскости ламелей, тем самым подстраиваясь под задачу — максимально увеличить сцепление с дорогой и обеспечить эффек­ тивный отвод воды и снежной каши.

Уникальный состав резиновой смеси: В составе протектора на основе нату­рального каучука увеличена пропорция кремнекислотного наполнителя (силики), в итоге, благодаря деформационным ха­рактеристикам материала, при низких температурах шины имеют увеличенное пятно контакта, улучшенное сцепление с заснеженной поверхностью, превосходное управление на обледенелой и мокрой дороге.

Чередования на грунтозацепах граней с отрицательной радиусной кривизной, которая способствует появлению дополнительных граней сцепления для следующего грунтозацепа. Кроме того, отрицательная кривизна способствует улучшению теплоотвода, увеличивая ресурс шины.

Узких канавок, которые увеличивают поперечное сцепление, не уменьшая жесткость блоков. Возможности ошиповки шин для повышенного сцепления с ледяной поверхностью. Количество отверстий под шипы соответствует международным нормам.

Оригинальная геометрия ламелей с увеличенной длиной прямолинейного участка способствует улучшенному разделению водяной пленки при движении по мокрой дороге.

Широкие поперечные канавки с переменными углами наклона стенок, которые позволяют быстро отводить воду и снежную кашу из зоны пятна контакта шины, при этом их эффективность сохраняется по мере износа протектора.

Высокая плотность ламелей, а также увеличенное количество кромок блоков протектора, работающих как многочисленные цепляющиеся кромки, что повышает сцепление шины на льду и снегу.

Поперечные канавки между блоками имеют разную глубину, что повышает жесткость бло- ков при движении по сухой дороге, уменьшает износ, способствует снижению шума.