Аквапланирование: что необходимо знать каждому

Аквапланирование — одна из самых больших опасностей, которые подстерегают водителя в пути. Это когда автомобиль практически всплывает над дорогой. Поэтому оно страшнее даже слеш-пленинга и гололеда, что могут подтвердить исследователи и те, кто лично познакомился с аквапланированием.

Когда автомобильное колесо катится по мокрой дороге, влага в пятне контакта шины выдавливается в канавки протектора и его резиновые блоки опираются на асфальт. У любой, даже не самой удачной шины рисунок беговой дорожки спроектирован так, чтобы собравшаяся в канавках вода отводилась в стороны. Когда ее мало, то есть когда дорога лишь слегка мокрая, так оно и получается. Но если, например, идет сильный дождь, влага не успевает отводиться с поверхности шины. Протектор перестает доставать до дорожного покрытия, и под ним остается слой воды. Таким образом, колесо всплывает и пропадает сцепление с дорогой. А плывущее колесо не может обеспечить управление автомобилем: ни тормозить, ни поворачивать, ни даже сохранить заданное направление движения машина уже не способна.

Почему случается аквапланирование

Проблема в том, что вода не успевает удаляться из пятна контакта шины с дорогой. Если условия движения те же, колесо постепенно взбирается на водяной клин — волну, которую шина толкает перед собой. Причин этому несколько, и изменение даже одной из них влияет на наступление момента всплытия, как отдаляя, так и приближая его:

Скорость движения. Чем медленнее едет автомобиль, тем у воды в пятне контакта больше времени, чтобы «разбежаться» в стороны по канавкам протектора.

Количество воды. Тонкая водяная пленка на асфальте успеет «рассосаться» по пространству между шашками протектора даже при движении на высокой скорости. А всплыть в глубокой луже можно и при 40 км/ч.
Протектор шины. Форма и глубина протектора существенно влияют на количество воды, которое колесо может выдавить из зоны контакта.
Поверхность дороги. Вероятность всплыть намного больше, если ехать по продавленным в асфальте колеям, где скапливается вода. То же самое касается луж, стоящих в низких местах и неровностях.
Состояние автомобиля. В некоторой мере на стойкость автомобиля к аквапланированию влияет и его техническое состояние. Изношенные амортизаторы на неровностях устраивают «пляску» колес, которая увеличивает вероятность начала аквапланирования. Давление в шине должно быть нормальным, иначе нештатно деформированный протектор не сможет эффективно отводить воду из пятна контакта. Загруженная машина при прочих равных условиях потеряет управление позднее, чем пустая, которой продавить слой воды сложнее.

Шина против аквапланирования

О шинах как о факторе влияния на аквапланирование нужно позаботиться заранее, ведь водитель не может повлиять на них во время движения, в отличие от других факторов. Скорость можно снизить, обширную лужу — объехать, но должна быть установлена шина с глубоким и хорошо рассчитанным рисунком.

Износ протектора существенно влияет на способность машины противостоять всплытию на водяном клине. Глубокие и широкие канавки протектора вмещают в себя больше воды, то есть менее изношенная шина при прочих равных условиях всплывет позднее.

Так, согласно результатам исследований на мокром асфальте, наполовину изношенная шина (протектор 3 мм) начинает всплывать при 70 км/ч — ее площадь пятна контакта составляет 60% по сравнению с новой шиной, а к 90 км/ч наступает аквапланирование. Шина с протектором глубиной 1,6 мм, допустимой по ПДД Украины, начинает терять контакт с дорогой еще при 50 км/ч, а при 70 км/ч уже движется в режиме устойчивого аквапланирования. То есть несет автомобиль к неизбежному ДТП.

Это весомый аргумент для тех, кто покупает подержанные шины премиальных марок вместо новых бюджетных. Но какими бы совершенными ни были резиновая смесь беговой дорожки и ее рисунок, они не смогут отвести всю воду, если глубина канавок невелика — даже если она еще далека от критичного износа.

Как избежать аквапланирования

Придерживаться безопасной скорости. Чем больше интенсивность дождя, чем обширнее лужа на трассе, тем ниже должна быть скорость, вплоть до 25–30 км/ч.
Использовать неизношенные шины. Если приходится часто ездить по скоростным автотрассам в дождливую погоду, меняйте шины до того, как глубина протектора достигнет 3 мм. При таком остатке ресурса старые шины можно вполне выгодно продать тем, кто не спеша ездит по сельским дорогам.
Использовать дождевые шины. В номенклатуре именитых производителей шин всегда присутствуют модели дождевых. Их протектор отличается широкими канавками, профиль и форма которых рассчитаны на отвод большого количества воды. У Rosava это легковая модель ITEGRO, хорошо приспособленная для движения по мокрой дороге.
Но не следует понимать дождевые шины как разрешение на гонки по воде, это всего лишь дополнительная гарантия безопасности для дисциплинированного водителя.

Что делать, если началось аквапланирование

Начало аквапланирования можно заметить по ставшему легким рулю и по смещению автомобиля в сторону от заданного направления. Нужно понимать, что, когда колеса уже плывут по воде, любые действия рулем и педалями могут привести к развороту машины и потере контроля над ней. Поэтому самое главное — отпустить акселератор и не вращать руль. Когда за счет торможения двигателем автомобиль замедлится и сцепление шин восстановится, можно будет задействовать органы управления. Но самое верное — аквапланирования не допускать.