Подбираем шины на погрузчик: на что обратить внимание?

Шины для погрузчиков визуально похожи на колёса для легковых и грузовых автомобилей. Но ввиду высокой грузоподъемности они конструктивно серьезно отличаются. В чем главные отличия колес для погрузчиков и что нужно учитывать при выборе шин? Ищем ответы на эти вопросы вместе.

Какие бывают погрузчики?

В зависимости от возложенных на них задач и условий работы, погрузчики делятся на несколько типов:

1. Самыми распространенными являются вилочные погрузчики, которые поднимают паллетированные товары на разную высоту. Отличаются габаритами и грузоподъемностью, но имеют относительно других типов погрузчиков небольшие размеры.
2. Погрузчики сыпучих грузов чаще всего базируются на шасси тракторов и бульдозеров разных классов и отличаются большими габаритами, более мощными двигателями.
3. Специализированные погрузчики создаются для узконаправленных работ — уборки снега, конвейерной погрузки зерна и пр.

Предложенная нами классификация не является строго структурированной, так как современные погрузчики могут иметь несколько сменных рабочих элементов и выполнять несколько задач, достаточно лишь сменить «вилку» на небольшой ковш, или сверлильный аппарат.

О чем может рассказать маркировка шин для погрузчиков?

Самое главное обозначение на любой шине для погрузчика — это ее тип: 

• Solid — цельнолитое колесо.
• TT (Tube Type) — камерное.
• TL (Tubeless) — бескамерное.

Об этих видах, их преимуществах и недостатках мы поговорим ниже.

Также на колесах для спецтехники указывают наружный диаметр, посадочный диаметр и высоту профиля. Все эти значения, как правило, указываются в дюймах. Среди самых распространенных типоразмеров для вилочных погрузчиков выделяют такие: 5.00-8, 6.00-9, 6.50-10, 7.00-12, 3.00-4, 4.00-8.

Фронтальные погрузчики с ковшами, рассчитанные на сыпучие грузы, имеют большие колёса и большую нагрузку на ось. Среди популярных размерностей: 405/70-20, 405/70-24, 20.5-25, 23.5-25, 17.5-25, 26.5-25, 16.9-24, 16.9-28, 16.9-30.

Какие бывают шины для погрузчиков?

1. Пневматические. По конструкции такие шины повторяют привычные для нас автомобильные колёса. Шины для спецтехники бортируются на диски и накачиваются воздухом. Как правило, погрузчики имеют бескамерные шины, колеса с камерами сегодня уже почти не встречаются. Пневматические колёса низкого давления применяются на открытых площадках, при работе на неидеально ровных поверхностях — гравии, асфальте, утрамбованном грунте и пр. Традиционно пневматические шины имеют более развитый протектор, а также ввиду своей конструкции неплохо амортизируют и сглаживают неровности, что бывает полезно при перевозке грузов по неровным поверхностям.

«Пневматики» служат около 2 тыс. часов, но все сильно зависит от поверхности и количества маневров машины (поворотов управляемых колес на месте).

 2. Цельнолитые, или «суперэластик» (также называемые «гусматик»). Этот вид шин имеет более простую конструкцию. Так, колеса на погрузчик отлиты целиком, без пустоты для воздуха, или камеры с воздухом внутри. В таком (цельнолитом) виде они и одеваются на колесные диски ведущей и управляемой осей. Цельнолитые шины на фронтальный погрузчик рассчитаны для работы на ровной поверхности, и обычно имеют менее развитый рисунок протектора. Чаще всего они используются при роботе в закрытых помещениях с ровным бетонным полом, или же пластиковым, деревянным настилом. Также погрузчики с цельнолитыми колесами могут свободно заезжать в полуприцепы по рампе для погрузки/выгрузки. Цельнолитые колёса с протектором могут применяться в тяжелых условиях: на строительных площадках с большим количеством мусора, на деревообрабатывающих предприятиях и других местах, где велика вероятность проколоть пневматические шины.

Цельнолитые шины служат в среднем от 5 до 10 тыс. часов.

3. Бандажные шины. Этот вид колес состоит из стального обода, на который наплавляется методом вулканизации толстый слой резины. Такая резина на погрузчик конструктивно похожа на цельнолитое колесо, и применима только на идеально ровных покрытиях. В отличие от предыдущего типа, они рассчитаны на работу в более суровых условиях в плане неоднородности сред. К примеру, если на поверхности может быть разлито какое-то топливо, кислота и пр. Обычно не имеют протектора.

Полный износ бандажных шин наступает после 4 тыс. часов.

Советы по выбору шин

1. Производители шин не рекомендуют менять пневматические шины на цельнолитые и наоборот. Большинство погрузчиков рассчитано на определенные условия эксплуатации и, соответственно, шины. Тип, размерность и другие характеристики обычно указываются в руководстве по эксплуатации к спецтехнике. Так что при подборе нужно учитывать рекомендации завода-производителя. Но бывают исключения, под которые попадают универсальные погрузчики. Они и могут быть «обуты» в различные шины в зависимости от условий работы. Главное правило — на обеих осях должны быть установлены колеса одной конструкции.
2. С целью экономии и при нежелании тратиться на новые камеры, или ремонтировать «пневматики», некоторые предприятия заполняют полость шины различными составами: герметиками, строительной монтажной пеной и прочим. Производители шин и спецтехники не рекомендуют прибегать к «кустарным» ремонтам.

   

   
   Опасность заключается в том, что при работе с большим весом шины погрузчика сильно нагреваются. А коэффициент расширения «задутого» состава никто не просчитывает, так что при перегреве он может повредить и даже разрушить покрышку.
3. В последние годы большой популярностью пользуются быстромонтируемые цельнолитые шины. 
   Классические литые шины по своему профилю повторяют обычные автомобильные колеса, они «обуваются» на шиномонтажах, или в условиях автотранспортных предприятий. Быстромонтируемые колеса с одной стороны имеют бруствер из резины уплотненного состава, который выполняет функцию стопорного кольца. Таким образом, достаточно просто надеть покрышку на диск, немного придавить, и она встанет на «свое» место без применения специальных станков. Ввиду небольшой скорости движения погрузчиков такая технология зарекомендовала себя надежной.

4. 

   При необходимости работы на заснеженных площадках или на открытых участках с остатками льда, подтаявшего снега шины для погрузчиков могут «одеваться» в стальные цепи противоскольжения. Так как цепи ухудшают маневренность и устойчивость спецтехники, после схода снега их в обязательном порядке демонтируют.