Слэшпленинг: чем опасно явление и как его избежать?

Сложный и непонятный термин «слэшпленинг» многие автомобилисты считают синонимом аквапланирования. Это явление отличается и своей природой, и опасностью. Давайте разбираться, как слэшпленинг возникает и как ему противостоять.

Что такое слэшпленинг?

Понятие «слэшпленинг» впервые ввели в оборот английские и американские автомобилисты. Термин состоит из английских слов slash – продавливать и planning – скользить. Так что под этим словом принято подразумевать скольжение шин автомобиля по снежной кашице, или мелко измельченному льду, шуге.

В зимнее время часто на дороге образуются условия, когда такое неприятное скольжение может произойти уже на скорости 50-60 км/ч. В этом и заключается главное отличие от аквапланирования, которое даже на изношенной летней резине не возникает до 70-80 км/ч.

Как и при аквапланировании, при слэшпленинге теряется сцепление машины с дорогой. Протектор, формирующий пятно контакта с дорогой, не успевает очищаться от снега, и шина, забившись, начинает скользить. Это чревато заносом, увеличением тормозного пути даже на небольшой скорости и прочим.

Чаще всего это необычное явление возникает при околонулевых температурах, когда снег или лед немного подтаяли и превращаются в однородную кашицу, необязательно глубокую, достаточно 1-2 сантиметров.

Второй частый случай формирования «зимнего скольжения» – это активное воздействие реактивов (соляного раствора и других) на дорогу при низких температурах. Пока химия дорожников не успевает превратить снег в тонкий слой воды, сохраняется вероятность слэшпленинга. Условный снежный клин «вбивается» между шинами и дорогой, снижая управляемость автомобиля.

Современные зимние шины Rosava и Premiorri проектируются с учетом вероятного возникновения слэшпленинга. Для своевременного отвода воды (независимо от ее агрегатного состояния) при езде по раскисшему снегу на протекторе шин предусмотрены глубокие и широкие канавки.

Мелкие ламели и сильно изношенные канавки, с уменьшенной глубиной, соответственно, не смогут оперативно отводить кашицу с пятна контакта на дороге и очищать от нее протектор. Особенно эффективно отводят влагу шины с направленным протектором.

Также чем мягче состав компаунда, из которого сформирован протектор, тем лучше он будет «обнимать» все неровности покрытия, что повышает сцепление с заснеженной дорогой.

Как противостоять слэшпленингу?

Специалисты Rosava подготовили несколько простых правил, которые помогут вам минимизировать риск возникновения слэшпленинга. 

1. Вовремя, еще до минусовых температур на улице, меняйте шины на зимние.
2. Следите за давлением в зимних шинах. Перекачанные, или спущенные колеса имеют худшее сцепление с дорогой.
3. Следите за глубиной и состоянием протектора. Требования глубины протектора для зимних шин строже, чем для летних. Во многих европейских странах на законодательном уровне принята минимальная допустимая глубина протектора в 4 мм.
4. Соблюдайте дистанцию и выбирайте скоростной режим движения согласно погоде и покрытию под колесами вашего автомобиля.
5. Для большей уверенности за рулем потренируйтесь на пустой парковке супермаркета, а еще лучше на закрытом полигоне, как ведет себя ваша машина при наличии снежной каши на дороге. Важно понимать не только длину тормозного пути на разных скоростях, но и поведение машины при разгоне.
6. Если вы ощутили, что машина частично потеряла управление на снежной кашице, постарайтесь очень плавно снизить скорость понижением передачи, желательно без применения педали тормоза.  Также по возможности избегайте резких вращений рулевым колесом. Снизив скорость до 10-20 км/ч в таком спокойном темпе уже двигайтесь до сухого, или очищенного участка дороги.

При регулярной эксплуатации автомобиля полностью избежать слэшпленинга невозможно. Несвоевременная очистка улиц дорожными службами, или чрезмерное воздействие на дороги жидкими реагентами формируют благоприятные условия для формирования этого явления. Потому учитывайте все внешние факторы, от состояния покрытия до глубины протектора ваших зимних шин, выбирая скорость и стиль вождения зимой.