Давление в шинах


Давление в шинах — очень важный параметр безопасности управления автомобилем, а также долговечности самих покрышек. Измерять этот параметр необходимо не реже одного раза в неделю, ведь популярная сегодня автомобильная резина бескамерного типа крайне чувствительна к изменению давления. Отклонение от нормы всего лишь на 15% способствует тому, что износ шины увеличится втрое. Некачественное дорожное покрытие, а также лежачие полицейские и бордюры способствуют снижению давления, что оказывает негативное влияние на управляемость авто, соответственно снижает безопасность передвижения на дорогах общественного пользования.

В данной статье хотим поговорить о том, каким же должно быть оптимальное давление под покрышками, исходя из сезона и других показателей.

Оптимальные показатели давления в шинах

Главной задачей автомобильной резины является обеспечение качественной сцепки с дорожными покрытиями. Когда в шинах правильное давление, наблюдается равномерное распределение нагрузки, что обеспечивает долговечность протектора, нормальный расход горючего, высокую управляемость и маневренность авто.

Для определения давления вам потребуется специальный прибор, который называется «шинный манометр». Производить измерения следует только после длительной стоянки, идеально — перед выездами из гаража. Проверка на «горячих шинах» может показать большую погрешность. Итак, измерения могут показать, что под вашими покрышками давление нормальное, повышенное, пониженное или разное в отдельных колесах.

Рекомендуемое давление приведено в специальных таблицах — именно с этими эталонными значениями и следует сравнивать полученные результаты. Если какая-либо из шин недостаточно накачена, то с помощью автомобильного компрессора её необходимо наполнить воздухом, после чего снова провести контрольное измерение. Если же напротив покрышка перекачана, то просто нужно выпустить немного лишнего воздуха и снова воспользоваться манометром.

Некоторые автовладельцы уверены, что различия давления в летних и в зимних шинах являются нормой, но это не совсем так. Существует общая норма давления, не зависящая от сезона. Но из школьного курса физики мы помним, что данная величина зависит от температурного режима, соответственно показатели могут отличаться. Так, если в холодный период года вы проводите измерение в гараже, а не на улице, то значения будут немного выше, но спускать колёса при этом нет необходимости, ведь во время эксплуатации при контакте с холодными дорожными покрытиями показатель снизится и станет оптимальным. Поэтому зимой лучше проводить замеры сразу на улице —  так показатели будут более точными. Летом же напротив, нагреваясь во время езды, наблюдается расширение воздуха в шинах и оказание давления на резину с большей силой, поэтому проводить измерения раньше, чем покрышки полностью остынут, не имеет смысла.

Повышенное давление шин

Некоторые автовладельцы считают, что много — это не мало, и ничего страшного в применении перекачанных покрышек нет. Но давление должно быть нормальным, ведь когда оно повышено, вся нагрузка выпадает на центральную часть колёс, и тогда протектор изнашивается быстрее, но что более важно — тормозные способности автомобиля значительно снижаются. Поэтому в некотором смысле много — даже хуже, чем мало.

Это объясняется тем, что место соприкосновения колёс с дорожными покрытиями уменьшается, соответственно и сцепка осуществляется менее эффективно, да и тормозной путь удлиняется. При этом авто как бы скользит на дороге.

Отметим, что в течение двадцати минут езды при максимально агрессивном прохождении поворотов показатели давления в автомобильных колесах могут увеличиваться в среднем на 0.5 атмосферы. А если речь идет о длительной поездке на высоких скоростях, то данный показатель может естественным путем возрасти в два раза. И хотя современная автомобильная резина способна выдержать подобные нагрузки, следует минимизировать риск перекачивания шин.

К тому же если колесо и так имело избыточное давление, а также «грыжу» или порез на поверхности, это может привести даже к взрыву покрышки прямо на ходу. Поэтому последствия перекачанной автомобильной резины могут быть весьма печальными и даже катастрофическими (вплоть до серьезной аварии на дороге).

Сниженные показатели давления в шинах

Спущенное колесо также приносит немало проблем. Во-первых, протектор быстро изнашивается по боковым сторонам, поскольку мягкие части шины, подминаясь, получают максимум нагрузки при контакте с различными дорожными покрытиями. Но что более важно — недостаточное давление в колёсах является причиной того, что траектории шин и дисков будут разбалансированы, и на поворотах реакция руля станет несколько заторможена. А бывают и случаи, когда вместо поворота колесо просто разбортируется. Поэтому важно следить за тем, чтобы давление под покрышками не падало ниже нормальных показателей. Особенно это касается зимнего периода, ведь из-за низкой температуры давление может уменьшиться еще более существенно. Помимо этого, данная проблема приводит к повышенному расходу топлива.

Разные показатели давления в колёсах

Наиболее частые ситуации — когда одно колесо перекачано, а другое недостаточно накачано. Разные показатели давления в шинах могут стать причиной заноса и разворота при экстренном торможении, ведь у колёс будет разная сцепка с дорогой. Причиной такой ситуации могут быть неисправности золотников или неравномерный износ покрышек.

Помните, что даже за самой дорогой и качественной автомобильной резиной нужен должный уход, поэтому если вы заметили какие-то неполадки в управлении, расходе топлива или износе автошин, незамедлительно проверьте давление.

Мы используем файлы cookie для оптимизации контента и быстродействия сайта. Продолжая посещение, Вы соглашаетесь на использование файлов cookie.