Топ 6 мифов и заблуждений о шинах



Знание принципов эксплуатации и выбора шин обеспечивают безопасность движения на дороге. Но что делать, если вокруг так много мифов и заблуждений? Кто-то говорит, что резина для зимы должны быть только шипованными, другие утверждают, что можно круглый год ездить на всесезонке, третьи рекомендуют накачивать автомобильные покрышки до давления, указанного на боковине. Что из этого миф, а что нет, а также о других распространенных заблуждениях, вы узнаете далее.


Миф 1: лучшие зимние шины — шипованные


Этот миф уже давно развеян, ведь известно, что шипы на шинах необходимы, чтобы обеспечить сцепление с обледенелым дорожным покрытием. Подобные покрышки более популярны в регионах с суровым климатом. Но на асфальте без снега и льда шипы не только не приносят пользы, но и оказывают негативное влияние на дорожное покрытие.

В связи с этим в ряде европейских стран шипованные покрышки даже запрещены. Как правило, запрет вводят в регионах с мягким климатом без больших осадков либо там, где дороги регулярно посыпаются реагентами. Поэтому выбирать исключительно шипованные шины — ошибка. Нужно учитывать особенности климата региона, в котором  будете ездить.

При выборе шипованной резины не стоит бояться, что при необходимости проехать по асфальту шипы вылетят. Главное — не трогаться с места с пробуксовкой, иначе пострадают не только покрышки, но и сама машина.


Миф 2: всесезонные шины — круглогодичные


Всесезонные шины — это нечто среднее между летними и зимними. Их создают так, чтобы они по максимуму обладали основными свойствами и тех, и других. У них особый состав резины, который обеспечивает сцепление и на мокрой, и на заснеженной дороге.


Но всесезонные покрышки не предназначены для езды круглый год, поскольку в полной мере не отвечают требованиям, предъявляемым к летней и зимней резине. Все потому, что нельзя совместить некоторые противоположные свойства разных покрышек. Поэтому совет: ездить на всесезонке в условиях мягкой зимы, когда температура часто варьируется от небольшого минуса к нулю и плюсу, а дорога либо влажная, либо покрыта снежной кашей.


Миф 3: правильное давление для накачки шин — на боковине


На боковой части колеса действительно указано давление воздуха в покрышке. Но это максимальная величина от производителя. Для поддержания нормального давления в покрышках лучше руководствоваться рекомендациями изготовителя.


Миф 4: достаточно зимней резины на передней оси


Этот миф появился в результате желания сэкономить. Но подобное заблуждение опасно. Протектор сзади и спереди разный, поэтому шины имеют неравномерное сцепление с дорогой. Это влияет и на управляемость, и на торможение. Результатом такой экономии могут стать заносы и повышенный риск аварийных ситуаций, особенно на высоких скоростях. В случае с шинами нельзя экономить.


Миф 5: шины на складе не портятся


Портятся, и еще как. С течением времени  происходит старение резины. Даже если внешне покрышка никак не изменилась, это не значит, что не «постарела» резина. При этом происходит ухудшение ее свойств. Здесь важно еще правильно организовать процесс хранения, поскольку оно тоже имеет свои правила и особенности.

В связи со старением резины производители рекомендуют строго соблюдать сроки годности шин. Если они не используются в течении срока хранения их нужно утилизировать. Это относится и к запасному колесу. Водитель может никогда им и не воспользоваться, но как только срок службы кончится, резину придется заменить на новую.



Миф 6: У широких шин лучше сцепление с заснеженной дорогой


Этот и другие факты относительно того, что широкие шины лучше цепляются за дорогу, тоже являются мифом. Беговая дорожка (протектор) делается более узкой, чтобы увеличить давление на снег и «докопаться» до поверхности дороги. 


Мы используем файлы cookie для оптимизации контента и быстродействия сайта. Продолжая посещение, Вы соглашаетесь на использование файлов cookie.