Розвал-сходження - що це таке?


Від простої операції, яка у досвідчених механіків займає близько пів години, залежить не тільки ресурс підвіски й ходової, але й також керованість машини та навіть безпека екіпажу автомобіля! Що таке розвал сходження, і як правильно стежити за цими параметрами?


Що таке розвал?



Під розвалом варто розуміти кут між вертикальною віссю колеса і площиною його обертання. Розвал заведено називати:

  • Негативним, якщо верхня частина колеса спрямована всередину кузова машини.
  • Позитивним — при спрямованості верхньої частини шини від кузова автомобіля.

Розвал коліс змінюється в залежності від крену машини, від рівня завантаження, при різних ходах підвіски.

Зміною і підстроюванням розвалу можна досягти максимального контакту шини з дорогою.

Заведено вважати, що негативний кут розвалу сприятливо впливає на керованість автомобіля, що особливо позначається у поворотах. Водночас надмірно негативний розвал зменшує пляму контакту шини й дорожнього полотна.

Позитивний кут розвалу може використовуватися тільки на деяких гоночних автомобілях при обліку особливостей конкретної траси, або ж у випадку, якщо машина з повним навантаженням матиме нейтральний, або негативний розвал.


Що таке сходження?



Сходження — це кут між вектором руху коліс автомобіля і площиною їх обертання. Як правило, під сходженням розуміють сумарний кут обох коліс однієї осі, оскільки вони взаємопов'язані. Але існують автомобілі, які дозволяють регулювати кут сходження кожного колеса окремо.


Як і розвал, сходження вимірюється в градусах, або міліметрах. Зазвичай сходження, точніше його великий кут, більшою мірою впливає на прискорений знос шин. Заведено вважати, що кут сходження в п'ять і більше міліметрів може стерти новий комплект гуми за 1000 км і навіть менше.


Що таке кут кастору?



Цим терміном позначають кут, на який відхиляється колесо по поздовжній осі при повороті за допомогою рульового механізму. Кастор позитивно впливає на керованість автомобіля на поворотах, також сприяє тому, щоб при виході з повороту рульове колесо поверталося в нульову точку і керована вісь поверталася до прямолінійного руху. У різних автомобілів цей параметр може варіюватися від 0,5-1 градуси до 7 градусів. Як правило, автомобілі з підсилювачем керма мають більший кут кастору, ніж машини без нього.


Чому бувають різні кути нахилу коліс?



І сходження, і розвал, і кастор не можуть бути на всіх автомобілях однаковими. Ці параметри залежать від конструкції підвіски, габаритів, ваги транспортних засобів, від їх цільового призначення. Тому і параметри різняться. Так, авто з близько нульовим значенням розвалу відрізняється хорошою курсовою стійкістю при русі по прямій. Багато класичних автомобілів мали позитивний розвал, що компенсувалося при повному завантаженні авто, і тоді м'яка підвіска стискалася і «створювала» нульовий розвал. Негативний розвал істотно зменшує знос на поворотах, а також деформацію шин при маневрах, що позитивно позначається при швидкісному маневруванні.


Як проводиться настройка розвал-сходження?



Для перевірки кутів розвалу сходження існує кілька видів стендового обладнання — оптичні, лазерні, раніше по-старому все вимірювали лінійками, вимірюючи відведення і різницю кутів. Більшість автомобілів, не дозволяють виставити відмінні від стандартних заводських параметрів. Наприклад, при використанні сучасного лазерного стенда на колеса машини встановлюється комплект датчиків. Вони повинні максимально точно збігатися з площиною колеса. Для досягнення такого ефекту вони, як правило, надягають на колісні болти.


Спираючись на свідчення оптичних і лазерних датчиків, блок управління передає на приєднаний комп'ютер всі дані, і на моніторі відображається наявна картина з усіма відхиленнями від ідеальних параметрів. У програмі задані заводські параметри тисяч моделей і конфігурацій автомобілів. Ліцензійне програмне забезпечення вміє навіть підказувати майстру необхідні маніпуляції: що потрібно відкрутити, що послабити та що підтягнути. Часом досягнення оптимальних показників кутів не досягти без заміни деяких компонентів підвіски.


Сходження найчастіше змінюється вкручуванням/викручуванням гайки на рульовій тязі. За розвал зазвичай відповідають стійки підвіски, або ексцентрики, встановлені на осі передніх важелів.

Коли проводити регулювання?



  • Автомобільні інженери радять виконувати перевірку і регулювання кутів розвалу сходження двічі на рік.
  • Коли саме? Оптимально виконувати ці процедури після сезонної заміни шин. За пів року назбирається велика кількість спійманих ям, ударів, які передаються на підвіску і потроху збивають задані заводом-виготовлювачем параметри, та й планомірний знос підвіски ніхто не скасовував.
  • Також розвал-сходження в обов'язковому порядку важливо виконувати після ремонту і заміни окремих компонентів підвіски. Наприклад, знос кульових опор впливає на обидва параметри, від стану сайлент-блоків більше залежить сходження. Тому з метою економії коштів та особистого часу ми рекомендуємо пов'язати діагностику ходової із заміною шин.


Як сходження-розвал впливає на ресурс шин?

Неправильно виставлені, або збиті кути розвалу сходження негативно позначаються на ресурсі шин. При некоректних значеннях розвалу інтенсивніше стирається одна зі сторін колеса. При позитивному розвалі швидше зношується зовнішня сторона протектора, а при негативному — внутрішня. При порушенні кутів сходження на протекторі з'являються «зачепи», або задирки, які з'являються в результаті дрібноамплітудного биття шин по дорожньому покриттю на поворотах.


Досвідчені шиномонтажники підтвердять, що понад 20% автомобілів мають нерівномірно зношені шини. Це, почасти, говорить про те, що водії забувають стежити за станом машини, але також натякає на високу надійність підвісок сучасних авто. Якби доводилося змінювати компоненти ходової, то і до сходження-розвалу вдавалися автомобілісти частіше.


Важливо розуміти, що сильно збитий розвал-сходження може буквально за одну заміську поїздку на кілька сот кілометрів стерти майже повністю пару, або комплект гуми. Для цього достатньо потрапити колесом у велику яму, або довгий час (кілька років) ігнорувати регулювання цих значень.


Підсумки



Замість підсумку ми хочемо запропонувати кілька важливих порад, які допоможуть зберегти керованість і комфорт вашого автомобіля на довгі роки, а також дозволять заощадити вам, як автомобілісту, засоби.


  1. Виконуйте перевірку і регулювання кутів розвалу-сходження не рідше двох разів на рік.
  2. Перевірку бажано проводити відразу після зміни літньої та зимової гуми.
  3. Ми не рекомендуємо відхилятися від рекомендованих заводом-автовиробником характеристик сходження-розвалу.
  4. Збиті сходження і розвал більше, ніж на 5 мм можуть скоротити ресурс шин до 800-1000 км.
  5. При виборі місця для розвалу-сходження вибирайте станції з лазерними стендами — вони мають найвищу точність на ринку, і ця процедура займе у вас менше часу. 
Ми використовуємо файли cookie для оптимізації контенту та швидкодії сайту. Продовжуючи відвідування сайту, Ви погоджуєтесь на використання файлів cookie.